發勃機怠速運轉時，發出輕微的“嘎啦嘎啦”聲’中速時響聲明顯，高速時響聲較雜亂，正時齒輪蓋處響聲較為明顯，不受斷缸及發動機溫度變化的影響。

　　(一）判斷方法

　　在怠速到中速以前，不斷改變柴油機轉速，在發動機的前面和凸輪軸一側聽，響聲明顯即可能是正時齒輪響，而后將柴油機轉速定在響聲較大位置，用金屬棒等在正時齒輪蓋一側導音聽，如響聲反應較強，可斷定是正時齒輪響。正時齒輪的異常響聲**及時排除，這是因為柴油機的缸蓋下部大多是平面，由于正時齒輪響會使配氣相位改變，可能引起氣門與活塞相撞而造成嚴重的機械事故。

　　(二）原因及處理方法

　　①正時齒輪處缸體前端的噴油嘴堵塞或噴油口過小，造成正時齒輪缺油而磨損加劇，產生不正常的響聲，此時應停機檢査，排除噴油嘴雜質及油污。

　　②正時齒輪軸竄動發響，多因凸輪軸軸向限位裝置失效，或因正時齒輪固定螺釘松動而脫出所致。此時應更換凸輪軸軸向限位裝置或正時齒輪固定螺釘。

　　③正時齒輪個別牙齒損傷發響。在怠速運轉時，可聽到一種周期性的雙響聲，并隨發動機轉速的升高，響聲越來越劇烈且周期縮短。此時應更換損壞的正時齒輪。

　　④更換正時齒輪后，齒輪的嚙合較差，此時會有一定的異常響聲。這種情況若磨合一段時間后，響聲會自行消除；有的是因齒隙過大或過小而發出的噪聲，如果響聲長期存在。則應檢査或更換正時齒輪。

　　⑤曲軸、凸輪軸的正時齒輪經更換或安裝后不平整，致使嚙合失常，應調整、修復或更換正時齒輪。